මෝටරය රත් වුවහොත් මා කළ යුත්තේ කුමක්ද?

1. මෝටරයේ ස්ටටෝරය සහ රොටර් අතර වායු පරතරය ඉතා කුඩා වන අතර, එය ස්ටටෝරය සහ රොටර් අතර ගැටීමට පහසු වේ.

මධ්‍යම හා කුඩා මෝටරවල වායු පරතරය සාමාන්‍යයෙන් 0.2mm සිට 1.5mm වේ.වායු පරතරය විශාල වන විට, උත්තේජක ධාරාව විශාල වීම අවශ්ය වන අතර, එමගින් මෝටර් රථයේ බල සාධකයට බලපායි;වායු පරතරය ඉතා කුඩා නම්, රොටරය අතුල්ලීමට හෝ ගැටීමට ඉඩ ඇත.සාමාන්‍යයෙන්, දරාගැනීමේ බරපතල නොවන ඉවසීම සහ අවසාන කවරයේ අභ්‍යන්තර සිදුර පැළඳීම සහ විරූපණය වීම හේතුවෙන්, යන්ත්‍ර පාදයේ විවිධ අක්ෂ, අවසාන කවරය සහ රොටරය අතුගා දැමීමට හේතු වන අතර එය පහසුවෙන් ඇති කළ හැකිය. මෝටරය රත් කිරීමට හෝ දැවී යාමට පවා.ෙබයාරිං අඳින ලද බව සොයාගනු ලැබුවහොත්, එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, අවසන් කවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ බුරුසුව කළ යුතුය.සරලම ප්‍රතිකාර ක්‍රමය වන්නේ අවසන් කවරයේ කමිසයක් ඇතුල් කිරීමයි.

2. මෝටරයේ අසාමාන්‍ය කම්පනය හෝ ශබ්දය පහසුවෙන් මෝටරය රත් වීමට හේතු විය හැක

මෙම තත්වය මෝටරය විසින්ම ඇති කරන කම්පනයට අයත් වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් රොටරයේ දුර්වල ගතික සමතුලිතතාවය මෙන්ම දුර්වල ෙබයාරිං, භ්‍රමණය වන පතුවළ නැමීම, අවසාන කවරයේ විවිධ අක්ෂීය මධ්‍යස්ථාන, යන්ත්‍ර පාදය සහ රෝටරය හේතු වේ. , ලිහිල් ගාංචු හෝ අසමාන මෝටර් ස්ථාපන පදනම, සහ ස්ථාපනය ස්ථානයේ නොමැත.විශේෂිත තත්වයන් අනුව බැහැර කළ යුතු යාන්ත්රික අවසානය ද හේතු විය හැක.

3. ෙබයාරිං නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරයි, එය නියත වශයෙන්ම මෝටරය රත් වීමට හේතු වේ

දරණ සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන්නේද යන්න ශ්‍රවණය සහ උෂ්ණත්ව අත්දැකීම් මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය.එහි උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා දරණ අවසානය හඳුනා ගැනීමට අතක් හෝ උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතා කරන්න;දරණ පෙට්ටිය ස්පර්ශ කිරීමට ඔබට සවන්දීමේ දණ්ඩක් (තඹ සැරයටිය) භාවිතා කළ හැකිය.ඔබට බලපෑම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බෝල එකක් හෝ කිහිපයක් තලා දැමිය හැකි බවයි.හිස්සිං ශබ්දය, එයින් අදහස් වන්නේ ෙබයාරිං ලිහිසි තෙල් ප්රමාණවත් නොවන අතර සෑම පැය 3,000 සිට 5,000 දක්වා ක්රියාත්මක වන විට මෝටරය ග්රීස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.

4. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා ඉහළ ය, උත්තේජක ධාරාව වැඩි වන අතර මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ

අධික වෝල්ටියතා මගින් මෝටර් පරිවරණය අඩාල විය හැකි අතර එය බිඳවැටීමේ අවදානමක් ඇත.බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩු වන විට, විද්යුත් චුම්භක ව්යවර්ථය අඩු වේ.පැටවීමේ ව්‍යවර්ථය අඩු නොකළහොත් සහ රොටර් වේගය ඉතා අඩු නම්, ස්ලිප් අනුපාතය වැඩි වීමෙන් මෝටරය අධික ලෙස පැටවීම සහ රත් වීම සිදු වන අතර දිගු කාලීන අධි බර මෝටරයේ ජීවයට බලපායි.ත්‍රි-අදියර වෝල්ටීයතාවය අසමමිතික වන විට, එනම්, එක් අදියරක වෝල්ටීයතාවය වැඩි හෝ අඩු වූ විට, යම් අවධියක ධාරාව ඉතා විශාල වනු ඇත, මෝටරය රත් වනු ඇත, සහ ඒ සමඟම ව්‍යවර්ථය අඩු වන අතර, "හම්මිං" ශබ්දය විමෝචනය වනු ඇත, එය දිගු වේලාවක් වංගු කිරීමට හානි කරයි.

කෙටියෙන් කිවහොත්, වෝල්ටීයතාවය වැඩි වුවද, අඩු වුවද, වෝල්ටීයතාව අසමමිතික වුවද, ධාරාව වැඩි වන අතර මෝටරය රත් වී මෝටරයට හානි වේ.එබැවින්, ජාතික ප්‍රමිතියට අනුව, මෝටර් බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ වෙනස ශ්‍රේණිගත කළ අගයෙන් ± 5% නොඉක්මවිය යුතු අතර, මෝටර් නිමැවුම් බලයට ශ්‍රේණිගත අගය පවත්වා ගත හැකිය.මෝටර් බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ශ්රේණිගත අගයෙන් ± 10% ඉක්මවීමට ඉඩ නොතබන අතර, තෙකලා බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාව අතර වෙනස ශ්රේණිගත අගයෙන් ± 5% නොඉක්මවිය යුතුය.

5. වංගු සහිත කෙටි පරිපථය, හැරවුම්-හැරීමට කෙටි පරිපථය, අදියර-අදියර කෙටි පරිපථය සහ එතීෙම් විවෘත පරිපථය

වංගු කිරීමේදී යාබද වයර් දෙකක් අතර පරිවාරකයට හානි වීමෙන් පසුව, කොන්දොස්තර දෙක ගැටෙන අතර එය වංගු සහිත කෙටි පරිපථයක් ලෙස හැඳින්වේ.එකම එතීෙම් දී සිදු වන වංගු සහිත කෙටි පරිපථයක් හැරවුම් කෙටි පරිපථයක් ලෙස හැඳින්වේ.අදියර වංගු දෙකක් අතර ඇති වන වංගු කෙටි පරිපථයක් අන්තර් අවධී කෙටි පරිපථයක් ලෙස හැඳින්වේ.කුමන එකක් වුවත්, එය එක් අදියරක හෝ අදියර දෙකක ධාරාව වැඩි කරයි, දේශීය උණුසුම ඇති කරයි, සහ පරිවාරක වයසට යාම හේතුවෙන් මෝටර් රථයට හානි කරයි.වයින්ඩින් ඕපන් සර්කිට් යනු මෝටරයේ ස්ටටෝරය හෝ රොටර් වංගු කිරීම කැඩීම හෝ දැවී යාම නිසා ඇතිවන දෝෂයයි.වංගු කිරීම කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් වුවද, එය මෝටරය රත් වීමට හෝ පිළිස්සීමට පවා හේතු විය හැක.එමනිසා, මෙය සිදු වූ වහාම එය නතර කළ යුතුය.

6. මෝටරයේ අභ්‍යන්තරයට ද්‍රව්‍ය කාන්දු වන අතර එමඟින් මෝටරයේ පරිවරණය අඩු කරයි, එමඟින් මෝටරයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අඩු කරයි.

හන්දි පෙට්ටියෙන් මෝටරයට ඇතුළු වන ඝන ද්‍රව්‍ය හෝ දූවිලි මෝටරයේ ස්ටෝටරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරයට ළඟා වන අතර, මෝටරය අතුගා දැමීමට හේතු වේ, මෝටර් වංගුවේ පරිවරණය ගෙවී යන තෙක්, මෝටරයට හානි හෝ සීරීම් ඇති වේ. .දියර සහ ගෑස් මාධ්‍යය මෝටරයට කාන්දු වුවහොත්, එය කෙලින්ම මෝටර් පරිවරණය පහත වැටීමට හා ට්‍රිප් වීමට හේතු වේ.

සාමාන්ය ද්රව සහ ගෑස් කාන්දුවීම් පහත දැක්වෙන ප්රකාශනයන් ඇත:

(1) විවිධ බහාලුම් සහ වාහක නල මාර්ග කාන්දු වීම, පොම්ප බඳ මුද්‍රා කාන්දු වීම, සේදීමේ උපකරණ සහ බිම් ආදිය.

(2) යාන්ත්‍රික තෙල් කාන්දු වීමෙන් පසු, එය ඉදිරිපස දරණ පෙට්ටියේ පරතරයෙන් මෝටරයට ඇතුල් වේ.

(3) මෝටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අඩු කරන්නා වැනි තෙල් මුද්‍රා පැළඳ සිටින අතර යාන්ත්‍රික ලිහිසි තෙල් මෝටර් පතුවළ දිගේ ඇතුල් වේ.මෝටරය තුළ සමුච්චය වීමෙන් පසු, මෝටර් පරිවාරක තීන්ත විසුරුවා හරිනු ලැබේ, එවිට මෝටරයේ පරිවාරක කාර්ය සාධනය ක්රමයෙන් අඩු වේ.

7. මෝටර් බර්න්අවුට් වලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සිදුවන්නේ මෝටරයේ අදියර ක්‍රියාකාරිත්වය නොමැතිකම හේතුවෙනි

අදියර නොමැතිකම බොහෝ විට මෝටරය ක්‍රියා විරහිත වීමට හෝ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සෙමින් භ්‍රමණය වීමට හෝ බලය භ්‍රමණය නොවන විට සහ ධාරාව වැඩි වන විට "හම්මිං" ශබ්දයක් ජනනය කරයි.පතුවළ මත පැටවීම වෙනස් නොවේ නම්, මෝටරය දැඩි ලෙස පටවා ඇති අතර, ස්ටටෝර ධාරාව ශ්රේණිගත අගය මෙන් 2 ගුණයක් හෝ ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත.කෙටි කාලයක් තුළ, මෝටරය රත් වීමට හෝ දැවී යනු ඇත.අදියර අහිමි වීමට හේතු වේ.

ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:

(1) විදුලි රැහැනේ වෙනත් උපකරණ බිඳවැටීම් හේතුවෙන් එක්-අදියර විදුලිය බිඳවැටීම නිසා රේඛාවට සම්බන්ධ අනෙකුත් තුන්-අදියර උපකරණ අදියරකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු වේ.

(2) පක්ෂග්‍රාහී වෝල්ටීයතාවයේ දැවීම හෝ දුර්වල ස්පර්ශය හේතුවෙන් පරිපථ කඩනයෙහි හෝ ස්පර්ශකයේ එක් අදියරක් අදියරෙන් බැහැරව ඇත.

(3) මෝටරයේ එන රේඛාවේ වයසට යාම, දිරාපත් වීම යනාදිය හේතුවෙන් අදියර අහිමි වීම.

(4) මෝටරයේ එක්-අදියර වංගු කිරීම විවෘත පරිපථයකි, නැතහොත් සන්ධි පෙට්ටියේ එක්-අදියර සම්බන්ධකය ලිහිල් වේ.

8. වෙනත් යාන්ත්‍රික නොවන විදුලි බිඳවැටීම් හේතු

වෙනත් යාන්ත්‍රික නොවන විදුලි දෝෂ හේතුවෙන් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම බරපතල අවස්ථාවන්හිදී මෝටර් අක්‍රිය වීමට ද හේතු විය හැක.පරිසර උෂ්ණත්වය ඉහළ නම්, මෝටරයට විදුලි පංකාවක් අස්ථානගත වී ඇත, විදුලි පංකාව අසම්පූර්ණ හෝ විදුලි පංකා ආවරණයක් නොමැත.මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වාතාශ්රය හෝ විදුලි පංකා තල ආදේශ කිරීම සහතික කිරීම සඳහා බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සහතික කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කළ නොහැක.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ දෝෂ සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා නිවැරදි ක්‍රමය භාවිතා කිරීම සඳහා, පොදු මෝටර් දෝෂවල ලක්ෂණ සහ හේතු පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීම, ප්‍රධාන සාධක ග්‍රහණය කර ගැනීම සහ නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.මේ ආකාරයෙන්, අපට වංගු වළක්වා ගත හැකිය, කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය, හැකි ඉක්මනින් දෝෂ නිරාකරණය කළ හැකිය, සහ මෝටරය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී තත්වයක තබා ගත හැකිය.එබැවින් වැඩමුළුවේ සාමාන්ය නිෂ්පාදනය සහතික කිරීම සඳහා.